“聰明城市”概念在中國已持續(xù)熱了多年，有統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，到2014年末，全國至少有400多個城市被中央各部委確定為“只會城市試點”。在昨天的博鰲論壇年會上，中國住房和城鄉(xiāng)扶植部前副部長仇保興指出：曩昔一段時候，不少處所走錯了路，成長的是“假的聰明城市”。
他認為，今朝全國有二三十個“聰明城市”是成長較好的，有一二百個正在“撥亂歸正”，還有一些處所從規(guī)劃上就是錯的，對此，中央層面應(yīng)賜與正視和反思。
“聰明城市”很輕易被誤導(dǎo)
仇保興在昨天博鰲論壇年會“對話創(chuàng)業(yè)者：智能城市”分論壇上，開篇便直言：“聰明城市”很輕易被誤導(dǎo)，因為它是一個新器械。
從近年實踐來看，仇保興認為，一些“聰明城市”不及管理任何城市病，有的是被IT企業(yè)“綁架”，成為企業(yè)推銷產(chǎn)物的渠道;有的是被當(dāng)局部門“綁架”，部門間形成信息孤島互不往來;還有不少則是“忽悠”。
在他看來，今朝中國“走對了路”的“聰明城市”，一類是針對交通平安、供水問題等城市病，每一種病找到一種聰明手段來管理，給市民供給便當(dāng);一類是管理了促進了節(jié)能減排;還有一類則是提高當(dāng)局治理的效能和為公家辦事的程度。
“這三類而今在慢慢抽芽，有二三十個城市是比力好的，還有一二百個正在‘撥亂歸正’。”仇保興說。
記者領(lǐng)會到，聰明城市是信息手藝變化的時代后臺下發(fā)生的新概念，至今尚未有統(tǒng)必然義，顛末各地、各部委近年陸續(xù)試點后，2014年，中央在《國度新型城鎮(zhèn)化規(guī)劃(2014———2020年)》中明確提出推進聰明城市扶植，指明信息收集寬帶化、規(guī)劃經(jīng)管信息化、根基措施智能化、公共辦事便捷化、工業(yè)成長現(xiàn)代化、社會治理邃密化6個扶植標的。
“但而今還有些處所的‘智能城市’從規(guī)劃上就是錯的。”仇保興認為，這一問題中央層面應(yīng)予以正視和反思。
“聰明城市”當(dāng)局要學(xué)會當(dāng)“副角”
仇保興認為，在信息化的后臺下，“聰明城市”的當(dāng)局要適應(yīng)改變，學(xué)會分享、學(xué)會當(dāng)“副角”。
他以此前聰明城市走過的彎路舉例：有城市曾在“聰明交通”上投資30多億，把所有城市探頭、道路交叉口下感應(yīng)器毗連起來匯總成數(shù)據(jù)庫，最終數(shù)據(jù)匯集到公安局交通局局長辦公室里，“只有局長能看到，但他一小我不及批示又不及操作。”
仇保興認為，真正“聰明”的做法是，將數(shù)據(jù)信息分享給每一小我，并把每小我的需求、供給過程數(shù)字平臺慎密地連系在一路。
“當(dāng)局必需做‘讓位’，不要總想著占有所有權(quán)、自我中心化，而要起到協(xié)調(diào)感化，當(dāng)‘副角’。”仇保興也以阿里巴巴、滴滴打車為例，滴滴打車供給打車信息辦事但自己并沒有車;阿里巴巴供給那么多商品買賣，它自己也沒有商品商鋪，“把本身釀成無孔不入的、潤物無聲的東西，讓所有人享用，這時你就成功了。”
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