利用倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)械人進(jìn)行裝載、卸載和運(yùn)輸?shù)囊嫣幨秋@而易見的。機(jī)械人不睡覺，不喝水，不訴苦，它們也不需要薪水。現(xiàn)在，有一組鞭策力正在越來(lái)越鞭策物流業(yè)機(jī)械人的利用，并且機(jī)械人還將為物流業(yè)供給有史以來(lái)最大的紅利和辦事擴(kuò)張。
機(jī)械人正在敏捷成為物流業(yè)中最風(fēng)行的事業(yè)之一。正如《福布斯》雜志的Steve Banker所解說(shuō)的那樣，亞馬遜在本身的配送中心擺設(shè)了一支機(jī)械人大軍用于分揀和包裝。在全球規(guī)模內(nèi)，為了讓物流業(yè)抵抗亞馬遜機(jī)械人的沖擊，分歧的公司和組織也在不息為物流業(yè)尋找設(shè)計(jì)、制造和發(fā)賣機(jī)械人的方式。有一組鞭策力正在越來(lái)越鞭策物流業(yè)機(jī)械人的利用，并且機(jī)械人還將為物流業(yè)供給有史以來(lái)最大的紅利和辦事擴(kuò)張。讓我們來(lái)細(xì)心研究一下這些身分。
倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)械人利用量增加背后的鞭策力
1.國(guó)外投資——據(jù)《機(jī)械人貿(mào)易辯論》的Eugene Demaitre稱，倉(cāng)儲(chǔ)和制造情況中機(jī)械人的利用并不是一個(gè)新的貿(mào)易冒險(xiǎn)。機(jī)械人正在被積極用于削減物流運(yùn)作措施中員工的數(shù)目。按照Supply Chain 24/7供給的材料，作為海外市場(chǎng)對(duì)廉價(jià)勞動(dòng)力的需求以及歐洲國(guó)度摸索和開發(fā)更穩(wěn)健更靠得住的機(jī)械人系統(tǒng)的需求的成績(jī)，當(dāng)局和國(guó)外投資者籌辦在2020年之前向機(jī)械人范疇投入多達(dá)21億歐元的投資。
2.勞動(dòng)力老齡化——利用倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)械人進(jìn)行裝載、卸載和運(yùn)輸?shù)牡诙䝼�(gè)遍及的原因與包裝和運(yùn)輸行業(yè)內(nèi)工人的數(shù)目削減有關(guān)。千禧一代是這一趨勢(shì)的一部門，這一代人轉(zhuǎn)向了科學(xué)和工程范疇的更多的就業(yè)機(jī)會(huì)，但物流業(yè)不及為了取悅一代人就直接摒棄前一個(gè)世紀(jì)締造和創(chuàng)設(shè)起來(lái)的一切。跟著當(dāng)今物流業(yè)的工人的退休或告退(不息增加的司機(jī)欠缺問(wèn)題就是最好的例子)，整個(gè)物流業(yè)對(duì)利用機(jī)械人的鞭策將會(huì)指數(shù)式地增加。
3.全渠道的需求——倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)械人利用量增加背后的第三個(gè)鞭策力，可能也是最顯著的鞭策力，涉及到所有經(jīng)濟(jì)體向全渠道供給鏈?zhǔn)袌?chǎng)的全球轉(zhuǎn)型。看看亞馬遜的Logo自己。這個(gè)Logo的目的是表明亞馬遜供給從A到Z的幾乎所有產(chǎn)物，這就是為什么亞馬遜的Logo看起來(lái)像有一張笑臉。這個(gè)初看起來(lái)普通無(wú)奇的簡(jiǎn)潔箭頭表明晰絕大大都多半市民對(duì)待收集前沿的格局。收集被看作是最后的市場(chǎng)，但實(shí)體零售場(chǎng)合還將繼續(xù)存在。其成績(jī)是，當(dāng)今的物流供給商必需同時(shí)知足實(shí)體市場(chǎng)和數(shù)字市場(chǎng)的需求。
Fetch Robotics公司總部，機(jī)械人工程師Aaron Blasdel正在填充一個(gè)運(yùn)貨箱
機(jī)械人將如何影響物流過(guò)程?
1.削減從訂單到交貨的時(shí)候——接單之后當(dāng)即及時(shí)履行訂單的概念正在釀成實(shí)際。機(jī)械人將會(huì)讓訂單從出產(chǎn)措施到分揀機(jī)械人到貨盤到包裝、尺寸訂價(jià)到裝卸船埠到集裝箱的運(yùn)輸過(guò)程加倍便當(dāng)�？紤]一下，這甚至比很多工程和軟件巨頭正在鞭策的主動(dòng)載具和無(wú)人機(jī)送貨的概念更為實(shí)際。
2.削減錯(cuò)誤和對(duì)逆向物流的需要——機(jī)械人記錄海量數(shù)據(jù)和以精準(zhǔn)的精度審查數(shù)據(jù)尋找錯(cuò)誤的能力會(huì)帶來(lái)無(wú)可對(duì)比的錯(cuò)誤削減。成績(jī)就是環(huán)繞不切當(dāng)訂單的逆向物流過(guò)程的需求將會(huì)削減。
3.更多的預(yù)防性維護(hù)辦法——盡管機(jī)械人不需要食物或水，但它們需要維護(hù)。倉(cāng)儲(chǔ)和整個(gè)物流過(guò)程中機(jī)械人利用的增加將需要更多工程師和專家以實(shí)施由物聯(lián)網(wǎng)驅(qū)動(dòng)的預(yù)防性維護(hù)，并補(bǔ)綴發(fā)生的問(wèn)題。物風(fēng)行業(yè)內(nèi)助類員工的腳色正在發(fā)生底子上的改變。
4.削減勞動(dòng)力承當(dāng)——如前所述，物流業(yè)中機(jī)械人的利用將會(huì)直接影響人類員工所承擔(dān)的體力勞動(dòng)。盡管這看起來(lái)違反道德和同情心，但它為工人向更富洞察力和更讓人愉悅的崗位轉(zhuǎn)移供給了機(jī)會(huì)。有些手動(dòng)使命，如步行很長(zhǎng)一段時(shí)候、舉起超重的產(chǎn)物和物體或介入其它形式的體力損耗，有些工人可能無(wú)法完成，機(jī)械人的利用將會(huì)過(guò)程向不及在傳統(tǒng)物流運(yùn)作中工作的人供給工作機(jī)會(huì)的格局來(lái)增加勞動(dòng)力。
5.削減制造商和配送中心之間的運(yùn)輸格局延遲——跟著機(jī)械人在物流過(guò)程中的應(yīng)用(此中包孕無(wú)人駕駛汽車、無(wú)人機(jī)和主動(dòng)卡車)越來(lái)越多，分歧運(yùn)輸格局之間的運(yùn)輸延遲也將削減。這將是對(duì)送貨影響身分的快速闡明的成績(jī)，這些身分包孕氣候、交通狀況和輪胎胎壓。最終，更快達(dá)到配送中心的產(chǎn)物或許更快被送到顧客手里。
6.傳統(tǒng)時(shí)候之外的交貨——因?yàn)闄C(jī)械人或許在沒(méi)有人類干與的狀況下運(yùn)行，利用倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)械人進(jìn)行裝載、卸載和運(yùn)輸意味著在傳統(tǒng)的尺度或時(shí)候之外輸送產(chǎn)物的能力。和我們的博客描述過(guò)的無(wú)人機(jī)的利用日常，機(jī)械人或許在產(chǎn)物達(dá)到配送中心之前就進(jìn)行配送，并且機(jī)械人或許被擺設(shè)為在顧客回抵家時(shí)進(jìn)行配送，從而削減了包裹被盜的發(fā)生率，這也進(jìn)一步增強(qiáng)了在物流業(yè)中利用機(jī)械人的論證。
7.過(guò)程物聯(lián)網(wǎng)鞭策更好、更快的處理能力——物流業(yè)中利用機(jī)械人的一個(gè)最大的益處來(lái)自物聯(lián)網(wǎng)。跟著機(jī)械人上線，對(duì)分歧設(shè)備之間進(jìn)行更多整合的需求就會(huì)增加。是以，物聯(lián)網(wǎng)將會(huì)進(jìn)入與機(jī)械人的共生關(guān)系。跟著這一關(guān)系中的一方的擴(kuò)張，相對(duì)應(yīng)的另一方也必然會(huì)增加，反之亦然。
關(guān)于物流業(yè)，尤其是倉(cāng)庫(kù)、裝載、卸載和運(yùn)輸中機(jī)械人的利用的計(jì)議會(huì)敏捷變得乏味而過(guò)時(shí)。可是，倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)械人和其它機(jī)械人(例如用在出產(chǎn)中的機(jī)械人，如我們最好的兩個(gè)協(xié)作機(jī)械人朋儕：Rethink Robotics的Baxter和Sawyer)無(wú)疑是物流業(yè)所能但愿的最立異和最具變化意義的改良。盡管物流業(yè)面臨著司機(jī)欠缺等負(fù)面問(wèn)題，但機(jī)械人將會(huì)徹底改變物流業(yè)中財(cái)富發(fā)生的格局和競(jìng)爭(zhēng)鞭策運(yùn)價(jià)下降的格局。最終，機(jī)械人不是一種讓人害怕的力量。機(jī)械人是一種在由需求驅(qū)動(dòng)的經(jīng)濟(jì)里鼓勵(lì)競(jìng)爭(zhēng)、削減危險(xiǎn)和鞭策物流業(yè)向前成長(zhǎng)的力量。
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